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Dienstag, 26. März 2013

Nikola Teslas Kabelloses Elektroautomobil erklärt

Erstellt von Zach RoyerZach Royer 5-5-2012

Es kann mit Sicherheit gesagt werden, dass es dank der Neuen oder Freien Energie keine Energiekrise gibt oder jemals geben wird. Wir sind vollständig von Energie umgeben. Energie ist frei verfügbar, und wie Sie Freie Energie unbegrenzt nutzen können ist so einfach.

Unsere Sonne gibt elektromagnetische Energie ab, und diese regnet die gesamten 24 Stunden auf uns ein.

Wenn jetzt einfach ein Energieempfangsgerät (eine Antenne) gebaut werden kann, um diese Energie zu erschließen und zu nutzen, braucht es keine Geräte zur Energiespeicherung, wie es bei der Nutzung von Windkraft, der Gezeitenströmung oder des Sonnenlichtes nötig ist.
In einer Stunde, das sind 3.600 Sekunden, produziert unsere Sonne eine Energiemenge von 1,4 x 10^31 Joule bzw. 3,8 x 10^23 Kilowattstunden. Sie tut dies seit ungefähr 4,5 Milliarden Jahren und wird dies in jeder Sekunde einer jeden Minute, einer jeden Stunde, eines jeden Tages, eines jeden Jahres – für weitere 4,5 Millarden Jahre tun. 

Das heißt: Freie Energie wird der Menschheit weitere 4,5 Milliarden Jahre lang zur Verfügung stehen.
Heute, im Jahr 2012, können wir jeden Verbrennungsmotor außer Betrieb nehmen und ihn durch einen Elektromotor austauschen, der null Emissionen ausstößt. Gleichzeitig können wir den Tank ausbauen, ebenso die Kraftstoffleitungen, die Abgasanlage, die Kühlwasserpumpe, den Kühler, sowie alle Abgaskontrollvorrichtungen, denn ein Fahrzeug mit Elektromotor braucht diese nicht. Wir brauchten sie nicht vor 81 Jahren und wir brauchen sie auch heute nicht.
Nikola Tesla hat im Jahr 1931 den Beweis erbracht, dass man unsere Fahrzeuge ohne einen Tropfen Kraftstoff fahren kann. Er baute den Benzinmotor eines Pierce-Arrow aus, ersetzte ihn durch einen Elektromotor und fuhr so stundenlang mit Geschwindigkeiten von bis zu knapp 145 km/h. Heute, 81 Jahre später, ist es immernoch möglich, ein beliebiges Fahrzeug mit Verbrennungsmotor komplett in ein Elektroauto umzubauen, das stundenlang fährt, ohne anhalten und aufladen zu müssen. Nicht ein Tropfen Öl, Benzin, Wasserstoffbrennstoff, Erdgas oder Wasser. Kein Verbrennungsmotor. Keine Abgasanlage. Keine Verschmutzung. 

Moderner Röhrenverstärker

Wir brauchen all dies nicht, denn Fahrzeuge mit Elektromotoren brauchen keinen Tropfen Benzin oder Diesel. Da sie keinen einzigen Tropfen Benzin oder Diesel verbrauchen, produzieren Elektroautos auch kein Kohlendioxid (CO2). Keine CO2-Emissionen heißt kein Smog und kein Beitrag zur globalen Erwärmung. Keine CO2-Emissionen bedeutet ebenso die Eliminierung der meisten Atemwegserkrankungen. Schon allein das wird Milliarden von Euro an Kosten im Gesundheitswesen einsparen. Die USA wären nicht auf Obamas verfassungswidrige und erpresserische Gesundheitsreform angewiesen. Bereits ein einziges mit Benzin oder Diesel betriebenes Fahrzeug produziert jedes Jahr Tonnen von krebserzeugendem CO2.

Die Tatsache, dass Elektroautos keine Tanks und Kraftstoffleitungen benötigen, bedeutet die Eliminierung von Kraftstoffaustritt und -bränden bei Autounfällen. Wie viele Menschen sind bei lebendigem Leibe verbrannt, gefangen in ihrem brennenden Fahrzeug, das mit Kraftstoff aus Öl betrieben wurde? Noch so viele Airbags können Dir das Leben nicht retten, wenn Dein Ölkraftstofftank oder Deine Ölkraftstoffleitungen reißen und in Flammen aufgehen. Abgesehen von den erschreckenden möglichen Folgen, wenn man in einer Benzinbombe festgegurtet umherfährt, braucht der Tank ständig sehr teures (derzeit ca. 1,40€ bis 1,60€ pro Liter) Diesel oder Benzin. Können Sie es sich leisten, weiterhin zwischen 60€ bis 90€ zu zahlen, um vollzutanken? Wie weit kommen Sie mit einer Tankfüllung von 60€ bis 90€? Reicht das für eine Woche? 

Mittwoch, 13. März 2013

Strom für fünf: Tesla stellt die Elektro-Limousine "S" vor



Ein weiterer Meilenstein in der Welt der Elektroautos ist erreicht: Tesla stellt die Fünf-Personen-Limousine "S" vor. Der Wagen soll wie sein Modellbruder "Roadster" für sportliche Fahrleistungen gut sein. Allerdings wird der Modell S deutlich weniger kosten als der Roadster, aber dafür mit einer Batterieladung weiter kommen und jede Menge Gepäck mitschleppen können.

Quelle und Dank an: www.youtube.com/user/autonews24?feature=watch

Dienstag, 12. März 2013

Formel 1 Konstrukteur baut Auto mit Luftantrieb

Bei der französischen Welt-Autoshow in Paris haben Techniker das jüngste Null-Emmissions-Auto vorgestellt: das neue MDI-Automobil, ein Fahrzeug, das mit Luft fährt und daher die Umwelt nicht belastet. Komprimierte Luft, die mit Schläuchen in den Tank gefüllt wird, kann das Auto rund 200 Kilometer weit fahren lassen. Eine Tankfüllung kostet fast nichts und verursacht auch keine Umweltverschmutzung, berichtet BBC-Online.

Motor Development International (MDI) mit dem Hauptsitz in Nizza hat schon die zweite Generation von umweltfreundlichen Fahrzeugen mit Luftantrieb hergestellt. Das neue Produkt entspricht größenmäßig dem Smart. Die Technologie wurde vom Unternehmer Guy Negre, der mehr als 30 Jahre lang Motoren für die Formel 1 produziert und designed hat, konzipiert. In der Zwischenzeit hat das europäische Unternehmen auch schon eine amerikanische Schwester, die von New York aus operiert. Nach Angaben von MDI sollen die umweltfreundlichen Autos insbesondere im innerstädtischen Verkehr als Taxis, Liefer- und Privatwagen zum Einkaufen, Verwendung finden. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h und der knapp 200 Kilometer großen Reichweite würde das Fahrzeug den Anforderungen entsprechen, argumentiert Negre. MDI will zwischen zwei und 5.000 CityC.A.T. Autos produzieren. Hergestellt werden die Fahrzeuge im MDI-Werk im Nordosten des US-Bundesstaats New York.

Der Motor des Hightech-Autos wird mit komprimierter Luft gefüllt, die etwa den 150-fachen Druck eines Fahrradreifens aufweist. Mit dem Kauf des Autos wird auch der Kompressor mitgeliefert, der das Befüllen des Tanks zu Hause ermöglicht. Innerhalb von drei Minuten kann der Tank des Wagens befüllt werden. Cyril Negre, Entwicklungschef von MDI, meinte gegenüber BBC, dass eine Tankfüllung auf rund 1,5 Euro kommt. Im Laufe dieses Jahres wird das Fahrzeug bei verschiedenen Automobil-Messen der öffentlichkeit vorgestellt.
Alternative Antriebe und Kraftstoffe. Was bewegt das Auto von morgen?
Der Weg an die Zapfsäule ist für die Autofahrer zuletzt immer teurer geworden. Die Sicherung von preiswerter Mobilität ist jedoch eine wesentliche Voraussetzung für die Erhaltung des gesellschaftlichen Wohlstandes in den Industrienationen. Die Forderung: Individuelle Mobilität muss auch in Zukunft für breite Bevölkerungsschichten erschwinglich bleiben. Das wird nur möglich sein, wenn die Alternativen zu Benzin und Diesel in ausreichender Menge bereitgestellt werden können, was jedoch in Frage steht. Die Analyse ermöglicht auf Basis des heutigen Kenntnisstandes über chemische Eigenschaften, technische Potenziale und die daraus resultierenden Kostenstrukturen eine Einschätzung der Eignung alternativer Treibstoffe und Antriebskonzepte.






Weitere Informationen siehe: Firma MDI

Quelle und Dank an:  http://www.dein-erfinderland.de/archiv/news/formel-1-konstrukteur-baut-auto-mit-luftantrieb-1/ und www.youtube.com/user/AmericansWakeUp?feature=watch und www.youtube.com/user/cplai?feature=watch und www.youtube.com/user/cypresso56?feature=watch

Montag, 11. März 2013

Der Hansen HybridMotor - Nur noch die Hälfte Spritverbrauch

Meinung: CO2 und Klimawandel ist ein Märchen für Schuld und Geld!!!

Hält die Macht der Ölmultis diese Erfindung vom Markt?

 
Die Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) hat unlängst auf Hybridmotoren aufmerksam gemacht. Mit diesem Konzept, einer Art "Zwittermotor", kann eine Menge Treibstoff gespart werden. Zum Beispiel soll überschüssige Energie aus dem Verbrennungsmotor elektrisch gespeichert und dann wieder als Bewegungsenergie abgegeben werden. Oder man will einen Elektromotor, der an normalen 220-V-Steckdosen aufladbar ist, mit einem ersatzweise einspringenden Dieselmotor kombinieren: eine Idee, die Opel auf der IAA 2007 als Konzeptauto vorstellte.
 

Die bahnbrechende Erfindung von Uwe Hansen

Einen ganz besonderen Hybridmotor, nämlich eine Kombination aus einem herkömmlichen Verbrennungsmotor und einer Dampfmaschine, hat der Kfz-Meister Uwe Hansen aus dem Luftkurort Albersdorf im Kreis Dithmarschen entwickelt. Weltweite Patente sind angemeldet. Hansens Erfindung hat den Vorteil, dass die herkömmlichen Verbrennungsmotoren weiterhin einsetzbar sind; man muss sie nur leicht modifizieren und um Hansens Wärmetauscher ergänzen. Der Erfinder sagt: "Bei gleicher Leistung wird der Verbrauch halbiert." Das wäre in der Tat ein gewaltiger Fortschritt; man könnte billiger Auto fahren und würde die weltweiten Ölvorräte schonen.
Eine Kombination aus Verbrennungsmotor und Dampfmaschine
Das Prinzip beruht auf einem umgebauten Vierzylinder-Motor, dessen vierter Zylinder als Dampfmaschine arbeitet. Die anderen drei Zylinder werden wie üblich mit Treibstoff angetrieben. Die Energie für die Dampfmaschine entstammt den heißen Abgasen, die sonst ungenutzt durch den Auspuff entweichen. Stattdessen durchlaufen sie einen von Hansen entwickelten Wärmetauscher aus einem spiralförmig gewickelten Metallrohr, in dessen geschlossenem Kreislauf Butan zirkuliert. Die Abgase heizen das Butan auf, sodass es gasförmig wird; so strömt es in den vierten Zylinder und treibt ihn an. Anstelle des Wasserdampfes einer gewöhnlichen Dampfmaschine wird also erhitztes Butan verwendet. Alle vier Zylinder übertragen ihre Kraft auf dieselbe Kurbelwelle.
Die Leistungssteigerung des Motors beträgt zwischen 70 und 100 Prozent. Überdies wird nach Angaben des Erfinders der CO2-Ausstoß halbiert, und genau danach sehnen sich doch alle Umwelt- und Klimaschützer. Eine chemische Reaktion im Auspuff sorgt für zusätzliche Reinigung der Abgase. Saurer Regen und Feinstaub sollten somit der Vergangenheit angehören.
Die herkömmliche Technik verschwendet Energie
Bahnbrechend ist diese Entwicklung vor allem deshalb, weil normalerweise nur etwa ein Fünftel der Energie, die im Kraftstoff enthalten ist, wirklich an den Antriebsrädern ankommt. Allein durch den Auspuff werden bei der heutigen Technik 35 Prozent der Energie hinausgejagt! Jeweils weitere 20 Prozent gehen bei der Kühlmittelerwärmung und durch die Abstrahlung der Motorwärme drauf. "Technische Steinzeit", sagt Uwe Hansen.
Wäre es denn auch wirtschaftlich vertretbar, diesen neuen Motor in Serienfertigung gehen zu lassen? Erste unabhängige Studien bestätigen dies. Dr. Sönke Harm von der Christian-Albrechts-Universität zu Kiel stellt fest: "Vom mechanischen Aufbau her erscheint eine Serienfertigung eines Motors nach dem vorgestellten Prinzip im Hinblick auf Fertigungskosten und Haltbarkeit durchaus realistisch."
So sieht der Prototyp aus. Lassen Sie sich nicht vom schrottigen Äußeren täuschen! Vorne links in der Alu-Isolierung befindet sich der von Hansen entwickelte Wärmetauscher. Unten links (orange) der Auspuff. Die Abgase bringen, nachdem sie für den Antrieb genutzt und abgekühlt wurden, nicht einmal ein Plastikrohr zum Schmelzen
Wer macht das Rennen um die Lizenz?
Es wäre höchst bedauerlich, wenn es Uwe Hansen nicht gelingen sollte, hier in Deutschland einen Autobauer zu finden, der seine Erfindung als Hauptlizenznehmer zur Serienreife bringt. Herr Hansen möchte, dass der gigantische finanzielle Wert seiner Erfindung im Lande bleibt, weist aber auch darauf hin, dass China sofort zugreifen würde.
Aufgrund der langfristigen CO2-Diskussion und der aktuellen Sorge um den Klimawandel kommt Hansens überzeugende Erfindung wohl gerade zur rechten Zeit. Hybridantriebe stehen im Brennpunkt des Interesses, und eine brauchbare Lösung sollte sich nun möglichst schnell durchsetzen.

Quelle und Dank an:  www.dein-erfinderland.de/archiv/news/der-hansen-hybridmotor-nur-noch-die-haelfte-spri/

Sonntag, 10. März 2013

Diesel aus Müll - Alphakat AG Interview Dr. Christian Koch - Patent




Quelle und Dank an: www.youtube.com/user/infoshrim1?feature=watch

Warum das Elektroauto sterben musste

Meinung: nicht jedes Wort ernst nehmen -
                      z.B.Klimawandel / CO2 = Lüge


Quelle und Dank an: www.youtube.com/user/19GerTiger90?feature=watch

Sonntag, 3. März 2013

HHO. WV Bus T4 mit waserstoff . 30-35% Kraftstoff sparen..AVI



Durch Elektrolyse entsteht Wasserstoff. dieser wid den Motor zugeführt...die abgaswerte enorm reduziern.KEIN RUß filter mehr notwendig.....
Quelle und Dank an: www.youtube.com/user/rolex285?feature=watch

Mittwoch, 27. Februar 2013

Dienstag, 26. Februar 2013

Stanley Meyer 1992 Interview -- Water-Powered Car Explanation

Stanley Meyer Water Car News Report


Weitere Informationen siehe hier:  www.waterfuelcell.org/

Quelle und Dank an: www.youtube.com/user/PESNetwork?feature=watch und www.youtube.com/user/c1f1w?feature=watch

Japanese Company Invents Water Fueled Car


Quelle und Dank an: www.youtube.com/user/NTDTV?feature=watch