(18 Teile - Weiterleitung erfolgt automatisch)
Die Playlist findest du auch hier:
http://www.youtube.com/playlist?list=PL-rRNlmKrDEGGYUWEVxxHLCKtdtKQBPYS
In dieser Video-Serie sehen Sie, wie ein
ein Bastler den WilERK-Motor nachgebaut hat,
eine Erfindung von Wilhelm Erk aus Würzburg.
Es wird aber auch noch die komplette Demonstration als ein langer
Film gepostet werden.
Hier gibt es weitere Informationen zu dem genialen WilErk Motor,
der nur aus 3 beweglichen Teilen besteht und der feuchter Luft
als Antriebsmedium arbeiten soll.
Die Luft wird mit Regenwasser angefeuchtet, quasi ein Aerosol.
In Singapore würde er direkt mit der feuchten Luft laufen, jedoch ohne hohe Leistung.
Dampfsaunaluft wäre zu feucht.
Die feuchte Luft liegt irgendwo dazwischen, sie wird mittels einer Airbrushpistole erzeugt.
http://wilerk.perfektionieren.de/
http://www.zwg2000.de/wilerk/
WilERK - Wassermotor Montage
Hier sieht man wie einfach der WilERK Wassermotor aufgebaut ist und wie leicht man ihn zusammen bauen kann. Er hat nur 3 bewegte Teile, einen Arbeitskolben, einen Ladekolben und eine Exzenterwelle. 2 Motorblöcke, 2 Motorköpfe, Schrauben - in max. 10 min kann man den locker zusammen bauen, ich hab absichtlich langsam montiert Der WilERK hat keine Zündanlage, keine Zündkerzen, keine Ventile. Die Kolben verriegeln sich gegenseitig. Der Ladekolben steht auf Grund des Reuleaux-Dreieck-Exzenters etwa 75° lang in OT und etwa 75° lang im UT.
Im Vergleich zum Viertaktmotor leistet der WilERK-Motor die 8-fache Arbeit, denn er verrichtet 2 Arbeitstakte innerhalb einer Umdrehung.
Eine tolle Erfindung der Würzburger Motorenentwicklers Wilhelm Erk - der WilERK Wassermotor!
Gaswechselblock für WilERK - Wassermotor
Innerhalb des Gaswechselblocks befindet sich eine Venturidüse, die sowohl mit Druck als auch mit Sog beaufschlagt wird. Über die feine Kraftstoffzerstäuberdüse im Düsenrohr wird weiches gefiltertes Regenwasser feinst zerstäubt und dem Einlass zugeführt. An der linken Seite befindet sich ein Luftmengen-Dosierventil. Stehend erkennt man das Abblasventil mit Federteller. Der Abblasdruck lässt sich über ein Feingewinde präzise einstellen. Links daneben findet man die Tankbohrung in die etwa 5 ml Wasser eingefüllt werden können. In der Tankbohrung befindet sich ein Schwerkraft-Wasserabscheider um die feuchte abgeblasene Luft zu entfeuchten und das dabei kondensierende Wasser erneut als Kraftstoff nutzen zu können. Wasser wird thermisch zu Wasserstoff und Sauerstoff dissoziiert, verbrennt, kondensiert zu Wasser, recycelt sich dadurch selbst. Es kann wieder verwendet werden, da es durch die Verbrennung keinen Schaden erleidet.
Quelle und Dank an: www.youtube.com/user/overunitydotcom?feature=watch und www.youtube.com/user/SeeGaya?feature=watch
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Dienstag, 26. März 2013
Das Geheimnis der Wirbelphänomene in Wasser (Jörg Schauberger)
Vieles ist bereits über den österreichischen Naturforscher Viktor Schauberger geschrieben worden -- doch niemand weiß besser Bescheid als sein Enkel. Auf dem Regentreff in Bayern berichtet Jörg Schauberger über bislang kaum bekannte Eigenschaften von Wasser und die Versuche seines Großvaters, diese zu nutzen.
Die Forschungen Schaubergers stießen nicht nur während des 2. Weltkrieges auf großes Interesse der Nazis. Nach Kriegsende beschlagnahmten US- und sowjetische Truppen seine Geräte und Unterlagen, Schauberger wurde in die USA gebracht, um dort seine Entwicklungen weiter zu führen.
Als Leiter der Schauberger-Nachlass-Verwaltung betreut Jörg Schauberger das Vermächtnis seines Großvaters. Unzählige Original-Schriften, Modelle und Prototypen zeugen von der Genialität des Naturforschers und Erfinders. Doch was ist dran an den Gerüchten, dass Schauberger einen UFO-Antrieb entwickelt haben soll.
Quelle und Dank an: www.youtube.com/user/NuoVisoTv
Dienstag, 26. Februar 2013
Erfinderisch: Ein Mechaniker aus Villarrica fährt ein Moped mit Wasser
Von Jan Päßler am 14.Dez.2012
José Vaesken (26) war am gestrigen Donnerstag in der Nationalen Universität von Asunción (UNA), um die Baupläne für die Zelle Wissenschaftlern zu übergeben. Diese sollen die Technik nun weiter verfeinern.
Selbstlos möchte er keine finanzielle Gegenleistung für die erprobte Erfindung. In einem Testlauf fuhr er von Villarrica bis nach San Juan Bautista in Misiones und von da nach Asunción. Der Wasserverbrauch auf den insgesamt 450 km lag bei 8 Litern.
Die Basis auf der sein Generator funktioniert ist die Elektrolyse. Der elektrische Strom trennt den Sauerstoff und Wasserstoff des Wassers. Der Sauerstoff führt zur Oxidation und der Wasserstoff wird zum Brennstoff, was zusammen die Möglichkeit zur Bewegung eines Fahrzeuges erlaubt.
Der installierte Generator benötigt nur ein paar kleinere Änderungen, damit er auch in einem Auto funktioniert. Zum einen wäre das die Erhöhung der Stator Spannung und zum anderen den die Änderung des Zündzeitpunktes.
Aus dem Auspuff kommt nur Wasserdampf. “Das Umrüsten eines Mopeds dürfte nicht mehr als 600.000 Guaranies kosten”, meinte Vaesken.
Die Idee dazu gibt es schon länger, erklärte sein Anwalt José Vallinotti, jedoch konnte sie aus ungenannten Gründen nie patentiert werden.
Vaesken sorgte mit seiner Erfindung schon für reichlich Aufmerksamkeit. Vor einem Monat trank er vor laufenden Fernsehkameras aus dem Tank seines Mopeds das Wasser, was für den Antrieb gedacht war, um zu beweisen, dass es funktioniert. Ziel ist es, die Zelle serienreif für Autos machen.
Quelle und Dank an: http://wochenblatt.cc/nachrichten/erfindungsreichtum-ein-mechaniker-aus-villarrica-fahrt-ein-moped-mit-wasser/14548/
Stanley Meyer 1992 Interview -- Water-Powered Car Explanation
Stanley Meyer Water Car News Report
Weitere Informationen siehe hier: www.waterfuelcell.org/
Quelle und Dank an: www.youtube.com/user/PESNetwork?feature=watch und www.youtube.com/user/c1f1w?feature=watch
Weitere Informationen siehe hier: www.waterfuelcell.org/
Quelle und Dank an: www.youtube.com/user/PESNetwork?feature=watch und www.youtube.com/user/c1f1w?feature=watch
Japanese Company Invents Water Fueled Car
Quelle und Dank an: www.youtube.com/user/NTDTV?feature=watch
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